La Commission européenne propose l'ouverture d'un dialogue stratégique sur les transports entre l''UE, la Méditerranée et l'Afrique dont la principale finalité sera l'interconnexion des réseaux transeuropéens et africains.

L'ambition est d'établir une "carte commune des infrastructures de transport".

Cette proposition est faite en prévision de la conférence ministérielle sur le Réseau transeuropéen de Transport, qui aura lieu à Naples, en octobre prochain et qui sera ouverte aux pays méditerranéens et africains.
 

Le ministre belge des affaires étrangères, Karel de Gucht, a adressé une lettre à son homologue espagnol dans laquelle il dénonce l'accaparement par la France de la co-présidence de l'Union pour la Méditerranée (UpM) avec la complicité de l'Espagne.

Pour la Belgique, qui prépare sa présidence de l'UE au second semestre 2010, la règle, au sein de l'UpM, doit suivre celle observée au sein des institutions européennes. La Suède, qui prend la relève après la république tchèque, se fait discrète et, probablement, négocie encore avec Paris les conditions de son renoncement.

Le stock mondial d'investissements paraît se retrécir bien plus que prévu. Selon l'OCDE, les flux d'investissements directs étrangers (IDE) à destination des principaux pays industrialisés ont "chuté de 50 % au premier trimestre de 2009 par rapport au dernier trimestre de 2008 " et, probablement, 60 % d'ici la fin de l'année. La valeur des investissements entre pays riches devrait s'établir à 439 milliards$, alors qu'ils étaient légèrement supérieurs à 1 000 milliards $ en 2008.

Dans son rapport l''organisation n'évoque pas l'impact sur le monde sous-développé. Mais les "émergents" seraient, eux aussi, dans la tempête.